八月的峡江地区，热浪滚滚，暑气逼人。这里是三峡水运新通道工程电力线路迁移改造的一线工地，坐落在湖北宜昌夷陵区乐天溪镇路溪坪村的一处偏远山间物料场。一架翼展超过3米的货运无人机吊装着砂土腾空而起，旋翼高速旋转的轰鸣声在耳边炸响，径直飞向百米落差之外的35千伏莲许线13号电力塔基。无人机操控手陈龙紧盯屏幕，轻推摇杆，每天起降上百次，15吨的建材就这样被“空投”上山。

而在另一座山头的蜿蜒小径上，赶马人肖亚清紧拽缰绳，一声吆喝，4匹骡马驮着砂石，沿着仅一尺宽的小道向陡坡攀爬。领头的骡子前蹄稳稳探住一块凸起的岩石，后腿发力蹬了上去，身后的三匹骡马紧随其后，铜铃随着蹄步起伏发出清脆的响声，清亮的声音在山谷间回荡。山脚下，无人机螺旋桨划破空气；山坡上，骡马蹄声叩击碎石。这一刻，21世纪的无人机与传承千年的马帮，在三峡水运新通道工程电力迁改现场“同框”亮相。

今年6月8日，三峡水运新通道工程正式开工。沿江电力线路迁改是其中重要的配套工程之一，数十条输电线路需要迁移改造，沿线多个电力塔基要从深山密林中“生长”出来，每个塔基需要约15吨的砂石料和钢构件。工程车将砂石、钢构件运至山脚后，剩余的运输任务交给了两种截然不同的方式。

货运无人机是这场“接力赛”中的空中力量。陈龙操控的这台无人机，单次可吊运近100公斤，每天往返上百趟，跨越百米落差只需数分钟，完全不受地形阻隔。然而，并非所有塔基都能交给无人机完成。三峡坝区杆塔密集、输电线路纵横交错，空域管控极为严格，无人机的吊运作业受到诸多限制。于是，一支由20匹骡马组成的马帮队伍，以每4至5匹为一个作业小组，分头奔赴散落在山间的各个塔基点位，驮着水泥、砂石、钢材等建材，沿着羊肠小径向山顶进发。每匹骡马每趟能驮运100至150公斤的建材，赶马人轮班接力作业，在山下料场与山顶塔基之间往返穿梭。轮值赶马人肖亚清一天要跑十几趟。天热的时候人容易疲惫，连骡马也跟着无精打采。“把中成药十滴水兑到水桶里，一天三顿放在那儿，它们会自己喝，可不能让它中暑了。”他拍了拍身边骡子的脖颈。

单看单次运输效率，马帮驮运的方式并不占优势，但这恰恰是在兼顾生态保护与施工进度的双重考量下找到的最佳解决路径。国网宜昌供电公司项目管理人员罗韬算过一笔账：修建临时便道要砍树、毁田、破坏山体；人力搬运效率太低；无人机又受空域限制。“骡马运输性价比高，不用砍伐林木，能最大程度减少对山体、植被的干扰和破坏。”现场工作人员曹晋说得十分直白，“用传统畜力来运料，对周边生态环境的扰动确实要小很多。”

“高端科技与质朴畜力互为映衬，看似笨拙的马帮运输方式，实则暗藏生态保护的智慧。”三峡大学经济与管理学院教授、三峡智库专家阚如良表示，三峡水运新通道工程建设者以‘科技赋能拓展发展空间、传统方式守护生态底线’的思路，牢牢守住了生态红线。依托骡马驮运完成山地电力迁改，充分彰显了重大工程践行绿色发展的理念。

日落时分，无人机稳稳落地，肖亚清的骡马队也驮着空筐回到了路溪坪村的料场。短暂休整后，他们又要趁着山间晚风带来的凉意，再往山巅的塔基赶一趟。两种节奏，同一种奔赴。机械的嗡鸣与骡马的铃铛，一同托起大国工程。不远处，三峡水运新通道工程建设正酣。那些被小心守护的山林，与正在崛起的世纪工程，在峡江两岸，彼此守望。